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土日にXチャレンジを再開。土曜日には、テグナーを改善。スプーンの処理もそれなりに上達し、シルバー獲得。あともう一歩でゴールドクリアが見えてきた。
日曜日には、最難関だったシケインを攻略し、一周目で1'05"490まで出せるようになり、10回に1回は5秒台と安定してきた。しかし、ラストのシケインで幾度と無くミスを繰り返しゴールドクリアを何回逃してきたことかorz...
そんな中、2時間半やり続けてついにでた。1週目は1'06"134とゴールドには苦しいタイムではあったが、2週目で1'03"808を叩き出し1'10"000を切った！（しかしトータルタイムは1'09"921とちょっとだけ速い）
もう汗だくである。
残るはニュルか・・・週末にプレイできるかどうか・・・
日曜日には、最難関だったシケインを攻略し、一周目で1'05"490まで出せるようになり、10回に1回は5秒台と安定してきた。しかし、ラストのシケインで幾度と無くミスを繰り返しゴールドクリアを何回逃してきたことかorz...
そんな中、2時間半やり続けてついにでた。1週目は1'06"134とゴールドには苦しいタイムではあったが、2週目で1'03"808を叩き出し1'10"000を切った！（しかしトータルタイムは1'09"921とちょっとだけ速い）
もう汗だくである。
残るはニュルか・・・週末にプレイできるかどうか・・・
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先週末にGT5のライセンスをとりあえずオルゴールドでクリア。とりあえずと言えるくらい簡単で驚いたわ・・・個人的にはIC-6が鬼門だったかなぁと。Sライセンスに至っては初見クリアもいくつかあり、なんとも期待はずれな結果であった。
そしてXチャレンジをついに出来ることになり、開始するも、あまりの高速ぶりにハンドルが追いつかない！へばりつくような走りは圧巻かつ爽快。
ニュルはブロンズだけとって、簡単と言われるモンツァを最初に攻略開始。攻略ポイントが限られているので30分かけてコツをつかんだ。しかし、一つのミス＝失格になるので、なかなか一周すらできなかったが、1時間半でどうにかゴールドを取ることができた。
そのまま最難関と言われる鈴鹿に挑戦。すでに汗がじわりとにじむ。腕も疲れてきた。いつしかのSライセンス挑戦を思い出す。まさにSライセンスゴールドに相応しいスペシャルイベントではないかと思う。
それから2時間半格闘するもシルバーにも届かない。
翌日にもう2時間やって、ようやくシルバーに手が届きそうなレベルまできた。セクター1はほぼ完璧。まだヘアピンの処理が雑であること。スプーンのレコードラインから外れる。シケインへのブレーキ、アクセルのタイミングが全然ダメ。
おそらくシケインの処理だけで1周1.5秒はロスしているのではないだろうか。あとはスプーンの処理を的確に行えば金は狙える。2週目の第1,2コーナーの処理も改善の余地あり。
そしてXチャレンジをついに出来ることになり、開始するも、あまりの高速ぶりにハンドルが追いつかない！へばりつくような走りは圧巻かつ爽快。
ニュルはブロンズだけとって、簡単と言われるモンツァを最初に攻略開始。攻略ポイントが限られているので30分かけてコツをつかんだ。しかし、一つのミス＝失格になるので、なかなか一周すらできなかったが、1時間半でどうにかゴールドを取ることができた。
そのまま最難関と言われる鈴鹿に挑戦。すでに汗がじわりとにじむ。腕も疲れてきた。いつしかのSライセンス挑戦を思い出す。まさにSライセンスゴールドに相応しいスペシャルイベントではないかと思う。
それから2時間半格闘するもシルバーにも届かない。
翌日にもう2時間やって、ようやくシルバーに手が届きそうなレベルまできた。セクター1はほぼ完璧。まだヘアピンの処理が雑であること。スプーンのレコードラインから外れる。シケインへのブレーキ、アクセルのタイミングが全然ダメ。
おそらくシケインの処理だけで1周1.5秒はロスしているのではないだろうか。あとはスプーンの処理を的確に行えば金は狙える。2週目の第1,2コーナーの処理も改善の余地あり。
可夢偉が何度国際映像に出たことか！いや～多数のオーバーテイクは見物だった。DRSの使用区間も長かったし、顕著に効果が現れたんじゃないかな。今回こそ7位入賞おめでとう！雨が降り始めたときは1回分のピットストップの差を縮められるんじゃないかとちょっと興奮。
にしても、レッドブルはKERSは未使用。ベッテルは2連勝。うーん、強い。でもKERS未使用が今後どう影響出るのか。
前回、今回とルノー勢の活躍が目立つ。新たな勢力として盛り上がる事間違いなし。黒と金を貴重としたボディもかなりカッコイイ。
最後に、今回のレースはタイヤの摩耗がとにかく目立った。コース上のタイヤのカスにも現れていたように、急激にグリップが落ち、レコードラインを外れるマシンが見受けられた。また、ハードタイヤの耐久力も各チームの誤算を招き、様々な要因が今回のレースを盛り上げたと考える。
次回の上海でのDRSポイントは・・・間違いなくあのストレートですね。
にしても、レッドブルはKERSは未使用。ベッテルは2連勝。うーん、強い。でもKERS未使用が今後どう影響出るのか。
前回、今回とルノー勢の活躍が目立つ。新たな勢力として盛り上がる事間違いなし。黒と金を貴重としたボディもかなりカッコイイ。
最後に、今回のレースはタイヤの摩耗がとにかく目立った。コース上のタイヤのカスにも現れていたように、急激にグリップが落ち、レコードラインを外れるマシンが見受けられた。また、ハードタイヤの耐久力も各チームの誤算を招き、様々な要因が今回のレースを盛り上げたと考える。
次回の上海でのDRSポイントは・・・間違いなくあのストレートですね。
ペトロナスのCM。日常の中にF1マシン。
気分はピットイン。
気分はピットイン。
GT5ですっかり忘れてましたが、GTX590が出てましたね。
で、いつもながら4Gamersのレビューを見ていると、消費電力に閉口の文字に不覚にも吹いてしまいました。
補助電源8pin×3つとかありえるんじゃないかとおもったら2つ。そりゃスペックダウンしますわ・・・結局のところ何をやりたかったのかイマイチわからないですが、シングルカード最強の座をHD6990と争うだけのものになってしまったような。
GTX570 SLIのほうが断然良い。コスパも最強。550Tiから謎の展開を見せ始めたな。いや、楽しませてくれたというべきか。
両社に競争にこれからも期待する。
4Gamers：http://www.4gamer.net/games/123/G012385/20110324056/
で、いつもながら4Gamersのレビューを見ていると、消費電力に閉口の文字に不覚にも吹いてしまいました。
補助電源8pin×3つとかありえるんじゃないかとおもったら2つ。そりゃスペックダウンしますわ・・・結局のところ何をやりたかったのかイマイチわからないですが、シングルカード最強の座をHD6990と争うだけのものになってしまったような。
GTX570 SLIのほうが断然良い。コスパも最強。550Tiから謎の展開を見せ始めたな。いや、楽しませてくれたというべきか。
両社に競争にこれからも期待する。
4Gamers：http://www.4gamer.net/games/123/G012385/20110324056/
実は一週間前からGT5を始めました。
初回限定版を買っておきながらプレイする機会がなく放置。開封したら最後と思っていましたが、本当にハマってしまいました。
ついでにロジクールのドライビングフォースも狙っていたのですが、なかなか店頭でも買えずヤフオクで妥協。
見た目はそんなにProと変わらないけれども、しっかりと進化している。反動は相変わらずリアルで本当に乗っているかのようだ。
現在は一日30～40分のプレイに留め、B-specで回している形。GT3で相当やり込んだせいか、ライセンスでGoldをサクッととれてしまうのが自分でも驚き。まぁドライビングフォースの補正もあるとは思いますが、切れ角を微調整できるのはアドバンテージだとみています。
ちょっと様子をみて追々オンラインにも挑戦してみたいですな。
初回限定版を買っておきながらプレイする機会がなく放置。開封したら最後と思っていましたが、本当にハマってしまいました。
ついでにロジクールのドライビングフォースも狙っていたのですが、なかなか店頭でも買えずヤフオクで妥協。
見た目はそんなにProと変わらないけれども、しっかりと進化している。反動は相変わらずリアルで本当に乗っているかのようだ。
現在は一日30～40分のプレイに留め、B-specで回している形。GT3で相当やり込んだせいか、ライセンスでGoldをサクッととれてしまうのが自分でも驚き。まぁドライビングフォースの補正もあるとは思いますが、切れ角を微調整できるのはアドバンテージだとみています。
ちょっと様子をみて追々オンラインにも挑戦してみたいですな。
ついに開幕した2011年F1GP！
バーレーンGPの中止を受けてオーストラリアでの開幕戦。ベッテルのがPPと今年も王者は健在か。昨年はマシントラブルさえなければ、余裕のチャンピオンと思われた走りだったが、今年はどうだろうか。
小林可夢偉くんもQ3に残って9位発進と期待させてくれる。
今年からはピレリがタイヤを供給。ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの4種類でホイールが色分けされている。
そしてDRS（可変リアウイング）が搭載。ただし使用区間は決められていて、計測地点で前の車との差が1秒以内の場合に使用が可能という条件付き。
そしてKERSが2年ぶりに復活。DRSとの併用でオーバーテイクは増えるか。画面もレースゲームのような感じで面白い。ボタンも多くなり慣れるまでドライバーは大変だったようだ。
さて、レースの印象としてはF1界も被災した東北へのエールを送ってくれているんだなぁと。その中で可夢偉くんが8位入賞だったのは嬉しいぞ。でも、レース後の車両検査で失格になったのは悔しすぎる。なぜだ。
優勝はベッテル。2位ハミルトンは途中荒れたがキープ。3位にはペトロフが初表彰台。これはなにか新たな旋風を巻き起こすのか。とにかくまだまだ始まったばかりだけども、楽しくなりそうな1年。あと18戦。長い。
バーレーンGPの中止を受けてオーストラリアでの開幕戦。ベッテルのがPPと今年も王者は健在か。昨年はマシントラブルさえなければ、余裕のチャンピオンと思われた走りだったが、今年はどうだろうか。
小林可夢偉くんもQ3に残って9位発進と期待させてくれる。
今年からはピレリがタイヤを供給。ハード、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの4種類でホイールが色分けされている。
そしてDRS（可変リアウイング）が搭載。ただし使用区間は決められていて、計測地点で前の車との差が1秒以内の場合に使用が可能という条件付き。
そしてKERSが2年ぶりに復活。DRSとの併用でオーバーテイクは増えるか。画面もレースゲームのような感じで面白い。ボタンも多くなり慣れるまでドライバーは大変だったようだ。
さて、レースの印象としてはF1界も被災した東北へのエールを送ってくれているんだなぁと。その中で可夢偉くんが8位入賞だったのは嬉しいぞ。でも、レース後の車両検査で失格になったのは悔しすぎる。なぜだ。
優勝はベッテル。2位ハミルトンは途中荒れたがキープ。3位にはペトロフが初表彰台。これはなにか新たな旋風を巻き起こすのか。とにかくまだまだ始まったばかりだけども、楽しくなりそうな1年。あと18戦。長い。
先程NHKで放射線量の説明において、福島での21.4μSv/hは胸部X線撮影一回に浴びる放射線量50μSvより低いから安心という内容だったが、そもそも/hなんだから比較できないだろう・・・
21.4μSv/hは最高値であろうから、平均10μSv/hと仮定すると、1日（24h）で240μSvとなるわけで、胸部X線撮影の約5倍になる。5倍だから危険というわけではないが、現在より放射線量が増加した場合、例えばCTスキャン一回6900μSvより下だから大丈夫と述べるつもりだろうか。（そもそもCTスキャン自体ががんの原因になっているという論説もある）
もっと正確に情報を伝えるべきではないか。
21.4μSv/hは最高値であろうから、平均10μSv/hと仮定すると、1日（24h）で240μSvとなるわけで、胸部X線撮影の約5倍になる。5倍だから危険というわけではないが、現在より放射線量が増加した場合、例えばCTスキャン一回6900μSvより下だから大丈夫と述べるつもりだろうか。（そもそもCTスキャン自体ががんの原因になっているという論説もある）
もっと正確に情報を伝えるべきではないか。